Entrenamiento de cuestas

Este es uno de los entrenamientos más recomendados por bastantes preparadores físicos por la buena relación entre trabajo muscular y calidad cardiovascular, aunque requiere de una buena recuperación posterior. Es adecuado sobre todo para coger forma física y trabajar los músculos directamente implicados en el pedaleo. A las pocas semanas notarás más fuerza en subidas de pendiente media-baja y una mayor capacidad de recuperación.

Realización:

- Haz un calentamiento de unos veinte minutos rodando tranquilamente. Los primeros diez minutos rueda suave, al 65-75 %, y los siguientes diez un poco más vivos para empezar "mover la sangre", al 80-85%.

DEPILACIÓN PARA EL CICLISTA. ¿DEPILACIÓN O NO?

¿Badana sencilla o badana de gel?; ¿pedales normales o pedales automáticos?; ¿cuentakilómetros normal y corriente o cuentakilómetros con medidor frecuencia cardíaca?; ¿no depilarse o si hacerlo?...

Estoy seguro que a muchos de los que estén leyendo el blog ahora habrán pasado por las mismas preguntas al principio de aficionarse al mtb. Y además también estoy seguro que la mayoría pasaron por la situación de la primera opción antes de llegar a la segunda. En mi caso, y si me lo permiten hablando también en nombre de todos los miembros del grupo, nos ocurrió de esa manera, debatiéndonos y eligiendo la primera opción para después llegar inevitablemente a la segunda opción, mas reacia pero mas normal en el mundo del ciclismo. Tanto fue asi que hasta el casco fue elemento de debate en las primeras pedaladas.

Ahora ya no parecemos los mismos, uniformados a tope, con tecnologia bastante óptima y además DEPILADITOS. Confieso que me costó mucho decidirme y el ejemplo de Chesto que fue el primero ayudó a que me lanzara a hacerlo, pero ahora puedo decir con certeza que fue una buena elección e inevitable, creo.

PEDALEO REDONDO Y PEDALEO PISTÓN

En el ciclismo es muy importante la coordinación. Existen 2 tipos de pedaleo que inciden en la coordinación: Uno él que hacemos muchos, es el llamado “Pedaleo a Pistón” Este primero se basa fundamentalmente en empujar hacia abajo los pedales, donde existen puntos muertos. No hay coordinación, se va a trompicones y el otro es el pedaleo redondo, en el cual tenemos que imaginar que nuestras piernas son como las agujas del reloj.

Entre la 1 y las 5 

Es la franja en la que aplicamos la mayor fuerza al pedaleo. Para sacarle el máximo beneficio a esta franja, tenemos que tener en cuenta tres fases:

1-    Utiliza los cuádriceps para empujar hacia delante el pedal hasta llegar a las 3. 

2-    A partir de las 3 utilizaremos los glúteos para empujar hacia abajo.

3-    Cuando nos acerquemos a las 5 utilizaremos los gemelos para extender el pie.

Imagen de http://trainingnowadays.wordpress.com

Entre las 5 y las 7 

Esta es una posición de tránsito, pero es la zona que puede marcar la diferencia. Aplicar correctamente la fuerza en esta zona ayudará a la otra pierna a comenzar con más inercia su recorrido. Tenemos que empujar hacia atrás. Con los dedos inclinados hacia abajo empujaremos hacia atrás, donde entrarán en juego los isquiotibiales, y levantando el tobillo para que los dedos "arrastren" el eje. 

CONSEJOS PARA DISFRUTAR DE TUS RUTAS MTB

Desde locos del cycling hoy ofrecemos 10 consejos que debiéramos seguir para que tus salidas mtb trascurran de la mejor manera posible y combatir asi cualquier contratiempo como averías, errores de hidratación, lesiones....

Multiherramienta mtb
Imagen procedente de Wikimedia Commons

FONDOS DE PANTALLA MTB

Esta semana os presentamos  fondos de pantalla para nuestro ordenador, para eso hemos seleccionado una serie de páginas, dónde podrás descargar el que más te guste, y disfrutes de un fondo, con tu actividad preferida (MTB).

Pondré un ejemplo de fondo de pantalla y en la leyenda estará el acceso para ir a la página donde podremos ver más fondos y descargarlos.

http://hdw.eweb4.com/out/1034513.html

TRANSMISIÓN INFINITA

En el mercado nos encontramos distintos tipos de ruedas y distintos tipos de transmisiones, pues ahora bien tenemos una transmisión con prácticamente con infinitos desarrollos, sí habéis oído bien, lo vuelvo a repetir infinitos desarrollos (oído cocina).

Imagen de http://www.bikezona.com

Este sistema es el CVT (Continuously Variable Transmission) y la encontramos en la transmisión NuVinci.

Al igual que otros sistemas convencionales de transmisión para bicicletas, el sistema NuVinci nos permite rangos de relaciones de transmisión de un ~350% (la marcha más larga es 3.5 veces la más corta), pero a diferencia del resto nos permite ir variando la relación de forma prácticamente infinita (siempre dentro de los propios límites del mecanismo).

El funcionamiento, es parecido a un engranaje planetario, pero en lugar de

PRENDAS LUMINOSAS

Imagen de www.todomountainbike.com

Una muy buena noticia para los ciclistas nocturnos y para los que apuran las horas de luz, como nos pasa a nosotros muchas veces (si los locos se compran este producto, ya no me podrán echar la bronca cuando lleguemos tarde porque seremos totalmente visibles para el resto de conductores) , ya que en esta ocasión veremos ropa reflectante, para favorecer nuestra visibilidad. Esta tecnología reflectante es Pixel Tech de SOGOI.

Como veréis a continuación esta chaqueta no utiliza ninguna batería, ni leds, ni nada por el estilo aunque parezca mentira, y su iluminación es alucinante, esperemos que los conductores no se paren para fotografiar un objeto luminiscente y le manden una foto a Iker Jiménez para poder explicarlo. Fuera guasa es un gran avance en el mundo del ciclismo, por ahora están disponibles una serie chaquetas y cubre-botas, más adelante irán sacando más prendas, con las cuales nos sentiremos más seguros, a la hora de desplazarnos cuando caiga el sol.

SUGOI FALL 14 ZAP BIKE from SUGOI Apparel on Vimeo.

12 PENSAMIENTOS DE UN CICLISTA (II parte)

Después de enumerar 31 razones por las que uno se da cuenta que el mundo ciclista le está absorviendo, ahora vamos con una segunda parte. Esta segunda parte me la encontré en la pagina www.drmtbmerida.com , la verdad que tampoco tiene desperdicio y si me lo permitís creo que es incluso mejor que la primera.

Consejos para un descenso seguro.

Hoy nos ha llegado un artículo de unos de nuestros más fervientes colaboradores ( César  "the crazy man" ) muchas gracias por tú colaboración, y enhorabuena por el gran trabajo que has realizado.

Después de mucho tiempo haciendo rutas, subidas, bajadas, llanos, otra vez subidas, subidas y más subidas, que es lo más les gusta a Javo y a Chesto, y leyendo sobre nuestras andanzas por esos caminos conocidos y desconocidos, llega la hora de compartir unos consejos para esos momento en los más se disfruta en una ruta, por lo menos yo: los descensos.

Haciendo acopio de conocimientos adquiridos, tanto por la experiencia como por los consejos que a uno le han dado, y por qué no decirlo también, una pequeña búsqueda en nuestra querida red de internet, os dejo unos consejillos para bajar de forma segura cualquier pendiente.

Observaremos primeramente el tipo de terreno a descender, ya que no bajaremos igual por una pendiente con un buen firme que por una pendiente accidentada.

Imagen de http://todobici.com.es

Para bajar por una pendiente de buen firme tendremos en cuenta dosificar la velocidad sin olvidarnos de las posibles piedras sueltas y baches que podrían hacernos perder el equilibrio con su consecuente caída. A la hora de frenar deberemos cargar el peso en la parte trasera de nuestra maquina y aplicar más fuerza en el freno correspondiente a esa rueda, ya que es preferible derrapar y dejarte un poco de rueda por el camino, que bloquear la rueda delantera y salir por las orejas y dejarte la cara en el suelo, además, cuanto más se frene con la rueda delantera, más difícil será controlar la dirección. Por último, en este tipo de descensos recordar la posición de los pedales, el interior siempre levantado respecto al exterior.

Schwinn CycleNav, gps con faro incorporado

Buenas, aquí estamos de nuevo para dar a conocer un nuevo elemento para nuestra bici, en esta ocasión es un faro con tecnología Bluetooth y con tecnología gps, para indicarnos el camino que debemos seguir ya sea en el casco urbano o en plena montaña, nos indica el camino a seguir mediante señales luminosas y también acústicas para no distraernos del camino. 
Mediante una conexión con su aplicación gps clyclenav, registrará diversos aspectos como las calorías quemadas, velocidad, distancia, tiempo estimado para la llegada... 
Este nuevo faro gps Schwinn CycleNav es parecido a otra innovación que vimos en otro de nuestros artículos (hambreades), el que os presentamos hoy es un poco más económico que el anterior y rondaría los 44 euros.

Imagen de http://www.us-tech.com/RelId/1206561/ISvars/default/CES_Unveiled_%25e2%2580%2593_Pre-show_highlights.htm

La verdad es que presenta un precio muy apetecible y así evitaremos perdernos y además tiene una duración de 10 horas, lo que nos deja mucho margen de actuación.
Bueno os dejo en vuestra mano cuál de los dos compraros si estáis pensado ello, ya que el precio es muy parecido. Schwinn CycleNav (44 euros y con 10 horas de autonomía. lo malo es que todavía en Europa no se sabe cuando será su lanzamiento, cosa que en EEUU ya se está comercializando) y Hambreades (59 euros y con 20 horas de autonomía).
Bueno os dejo un vídeo para que veáis como funciona.

Si alguien se compra alguno de estos dos elementos que comente a ver qué tal funcionan, para dar más información a todos los lectores de este blog y así ayudarlos a realizar la compra o no. 

Estiramientos MTB

Hoy de lo que hablaremos será de los estiramientos tanto a nivel teórico como práctico.

Los estiramientos los podíamos definir como una técnica a través de la cual podemos lograr un acondicionamiento físico de nuestro sistema músculo- esquelético, manteniendo la elasticidad de los tejidos y permitiéndonos a su vez una ganancia en la movilidad articular (flexibilidad) siendo un elemento indispensable para el logro de la fuerza, rapidez y la técnica.

Por lo tanto es necesario conocer el término flexibilidad. La flexibilidad es una cualidad básica susceptible de mejora con el entrenamiento, pero a medida que vamos creciendo se va perdiendo. Se puede afirmar que la flexibilidad es la capacidad que permite realizar movimientos en toda su amplitud, ya lo hagamos con una parte específica del cuerpo o con su la totalidad.

El concepto de flexibilidad es entendido como un término integrador, compuesto por la unión entre la movilidad articular y la elasticidad muscular.

En referencia a la movilidad articular, es la capacidad de movimiento de las articulaciones en función de su estructura. En este sentido, existen tres tipos de articulaciones:

Sinartrosis: sin ningún movimiento (ej: los huesos del cráneo)

Anfiartrosis: con una capacidad reducida de movimientos (ej: articulación intervertebral)

Diartrosis: con gran amplitud de movimientos.(la rodilla).Estos son los que están más relacionados con la flexibilidad

"32 [S]Miles per Hour". GRANDÍSIMO VIDEO

Para ésta semana os presentamos otro video.

Cuando lo vi por la web me encantó, ya que creo que refleja bastante bien lo que puede sentir un biker cuando se aventura al campo con su bici y un par de amigos.

De hecho al verlo te darás cuenta lo cercano que se encuentra de la realidad, ya que en él se puede observar un par de incidentes tan rutinarios como un pinchazo que te deja KO ó lo típico que nos ha pasado a todos de no poder sacar el pie de la cala justo al parar e irte al suelo, o librarte de ésto por los pelos vaya!. Y que me dices de un plato de pasta al finalizar la ruta, real como la vida misma.

El título lo deja claro, "32 SONRISAS POR HORA". Pues tiene razón el video, a mi el MTB me saca tantas o incluso mas cada vez que salgo.

No os perdáis algunos de los parajes que pisan éstos bikers, simplemente me parecen impresionantes.


32 [S]Miles per Hour from Filme von Draussen on Vimeo.

Espero que os haya gustado, al menos tanto como a mi, por mucha envidia que me produzca.